自1953年我國(guó)在長(zhǎng)春建設(shè)第一汽車制造廠，到現(xiàn)在我國(guó)汽車已經(jīng)發(fā)展了近70年。從一窮二白到現(xiàn)在連續(xù)十幾年世界產(chǎn)銷第一，從學(xué)習(xí)到合資再到自主研發(fā)，中國(guó)自主品牌不斷發(fā)展壯大，已成為中國(guó)汽車市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的力量，并且逐步走出國(guó)門，出口海外。在這個(gè)過程中，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展離不開國(guó)家在不同階段相關(guān)政策的大力支持，也離不開一代一代汽車人前仆后繼、嘔心瀝血地付出。

我國(guó)汽車70周年，青特集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“青特集團(tuán)”）是開拓者、參與者、見證者。值此在中國(guó)汽車70周年華誕之時(shí)，《中國(guó)汽車報(bào)》社采訪團(tuán)隊(duì)走進(jìn)青特集團(tuán)，旨在梳理、總結(jié)、回顧青特集團(tuán)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)與推動(dòng)，探尋青特集團(tuán)65年的發(fā)展創(chuàng)新之路。

65年風(fēng)雨兼程 65年砥礪前行

創(chuàng)立于1958年的青特集團(tuán)，前身為青島市城陽(yáng)人民公社修配制造廠，經(jīng)過65年的發(fā)展，從一家制造農(nóng)具，只有幾十個(gè)人、幾萬元產(chǎn)值的小廠，到如今建成了以青島為中心，擁有北京、濰坊、成都、太原、長(zhǎng)沙、十堰等全國(guó)七大生產(chǎn)基地，形成了年產(chǎn)專用車1萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋110萬套，支承橋10萬支、齒輪10萬套、鑄件10萬噸的專、精、特、新企業(yè)。

這一路走來，對(duì)青特集團(tuán)副總裁紀(jì)奕春來說感觸頗多。

65年很長(zhǎng)，長(zhǎng)到了青特集團(tuán)無數(shù)個(gè)日日夜夜的辛勤和汗水；65年也很短，放在世界汽車數(shù)百年的歷史長(zhǎng)河中不過滄海一粟。但就是這65年，青特集團(tuán)讓全球客戶看到了來自中國(guó)的力量。

“我從1984年進(jìn)入青特工作，迄今已39年，切身經(jīng)歷和感受到了青特的飛速發(fā)展和跨越升級(jí)，青特集團(tuán)的發(fā)展離不開實(shí)干和創(chuàng)新。”在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者專訪時(shí)，紀(jì)奕春坦言，在65年的成長(zhǎng)發(fā)展史中，青特集團(tuán)瞄準(zhǔn)每一次機(jī)遇，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與突破，依靠對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)與制造水平的不斷追求，堅(jiān)實(shí)完成了每一次跨越。

其中，1984年，“青特”前身———城陽(yáng)機(jī)械廠被納入省經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，成為政府重點(diǎn)扶持的青島汽車廠十個(gè)配件廠之一，更名“青島汽車配件一廠”，拉開了“青特”進(jìn)入汽車行業(yè)的序幕。

1987年，緣于董事長(zhǎng)紀(jì)愛師對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的一次考察，看著公路上各種各樣的掛車、箱式運(yùn)輸車、油罐車等大型專用車，青特再次將眼光聚焦在了“特種汽車”上，并且隨著第一輛特種車的試制成功，青特駛上了發(fā)展的快車道。

2000年前后。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)雙驅(qū)動(dòng)橋還沒形成批量生產(chǎn)，青特集團(tuán)卻看準(zhǔn)了國(guó)家發(fā)展重卡的趨勢(shì)，進(jìn)軍重卡雙驅(qū)動(dòng)橋領(lǐng)域。

2001年開始，企業(yè)搬遷至新工業(yè)園，特種車、驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品在這一時(shí)期迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，青特獲得了前所未有的大跨越，至此拉開了大發(fā)展的序幕。

截至2018年，在青特集團(tuán)60周年之際，青特實(shí)現(xiàn)了第400萬支車橋總成和第17萬輛專用車的下線。

2019年10月1日，慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年大會(huì)在北京天安門廣場(chǎng)隆重舉行，青特車橋以精工品質(zhì)，不負(fù)所托地保障一輛輛游行彩車順利駛過天安門，向世界展現(xiàn)了新時(shí)代的“中國(guó)制造”。

“我們董事長(zhǎng)1972年入廠，用半個(gè)多世紀(jì)的執(zhí)著與堅(jiān)守，帶領(lǐng)青特歷經(jīng)挑戰(zhàn)也成功升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從農(nóng)機(jī)修配到汽車鑄件和農(nóng)機(jī)生產(chǎn)、再到特種汽車和支撐橋制造、直至跨入驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)領(lǐng)域的歷史跨越。”紀(jì)奕春感慨地說道。

打造核心“武器” 專注產(chǎn)品和技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新

近兩年，受重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換、“藍(lán)牌輕卡”政策帶來的消費(fèi)觀望以及房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷等因素影響，商用車市場(chǎng)下行壓力逐漸顯現(xiàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，支撐商用車增長(zhǎng)的政策紅利效用已逐步減弱。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年，商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比下降31.9%和31.2%，處于疊加因素的運(yùn)行低位。

盡管商用車市場(chǎng)有所下滑，但青特集團(tuán)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)卻依然堅(jiān)挺。有數(shù)據(jù)顯示，目前青特商用車驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品市場(chǎng)占有率16%行業(yè)領(lǐng)先；在專用車領(lǐng)域圍繞市政環(huán)衛(wèi)、市政電力、公路運(yùn)輸、工程四大細(xì)分市場(chǎng)，開發(fā)36個(gè)產(chǎn)品類別，120多個(gè)產(chǎn)品系列，走在了國(guó)內(nèi)專用車領(lǐng)域的前列；同時(shí)青特集團(tuán)2022年海外業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)超過20%的同比增長(zhǎng)；連續(xù)兩年入圍山東民企100強(qiáng)……

青特是如何做到逆勢(shì)增長(zhǎng)的？在紀(jì)奕春看來，“優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力和領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)永遠(yuǎn)都是立于市場(chǎng)不敗之地的核心‘武器’。”近年來，青特集團(tuán)持續(xù)發(fā)揮雙閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈的資源優(yōu)勢(shì)，努力推進(jìn)車橋配套、相關(guān)零部件和專用車改裝在整車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)合作模式，在質(zhì)量控制體系、技術(shù)研發(fā)體系、售后服務(wù)體系方面，青特集團(tuán)主動(dòng)與各大整車企業(yè)深度協(xié)作融合，進(jìn)而提升整車性能，達(dá)到“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的前瞻性技術(shù)拓展。

與此同時(shí)，青特集團(tuán)作為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車橋分會(huì)理事長(zhǎng)單位，積極組織行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)制修訂《商用車輛前軸總成》等國(guó)家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30余項(xiàng)，為努力推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步做出重要貢獻(xiàn)。

2021年受新冠疫情反復(fù)等多重因素影響，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)極為復(fù)雜嚴(yán)峻。在此情況下，青特集團(tuán)不畏艱難、直面挑戰(zhàn)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，注重前沿技術(shù)研究，各項(xiàng)工作取得了豐碩成果。其中，“重載高耐久性輕量化沖焊橋殼關(guān)鍵工藝研究及應(yīng)用”項(xiàng)目達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，“港口AGV車橋的研究及應(yīng)用”等7個(gè)項(xiàng)目達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，“不間斷供電移動(dòng)儲(chǔ)能車”等5個(gè)項(xiàng)目達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

而更讓外界感到意外的是，早在2018年便已進(jìn)行研發(fā)立項(xiàng)的驗(yàn)證中心非但沒有因?yàn)橐咔榈牡絹矶泳徑ㄔO(shè)甚至被“砍掉”，反而是在疫情暴發(fā)的2020年上半年按下了建設(shè)的“啟動(dòng)鍵”。據(jù)悉，驗(yàn)證中心總投資將超過2億元，具備新能源與傳統(tǒng)車橋及零部件性能驗(yàn)證、專用車性能測(cè)試、標(biāo)桿分析、試制試裝、失效分析等功能的綜合性驗(yàn)證中心。

引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 開啟“數(shù)智”新時(shí)代

當(dāng)然，對(duì)于制造企業(yè)來說，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品不僅需要尖端技術(shù)，還需配備一流的自動(dòng)化工藝裝備。

面對(duì)智能制造的大潮，青特集團(tuán)深刻理解智能化內(nèi)涵，2012年就開始全力打造“全產(chǎn)業(yè)鏈信息共享和協(xié)同制造”平臺(tái)，朝著智能化方向邁進(jìn)，打造出智能研發(fā)、智能制造、智能供應(yīng)、智能服務(wù)的“研產(chǎn)供銷”體系，全面實(shí)現(xiàn)與用戶需求“無縫對(duì)接”。

比如，青特集團(tuán)引進(jìn)美國(guó)、德國(guó)等國(guó)外最先進(jìn)的工藝裝備，對(duì)鑄造、焊接、加工、涂裝等工藝進(jìn)行全面技術(shù)改造升級(jí)，自主設(shè)計(jì)建成全國(guó)最先進(jìn)的車橋生產(chǎn)線、鑄造生產(chǎn)線和國(guó)內(nèi)首條閉環(huán)生產(chǎn)控制技術(shù)的螺旋錐齒輪生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝智能化。

走進(jìn)青特集團(tuán)的制造車間，自動(dòng)化鑄造線、全自動(dòng)機(jī)器人焊接線、橋殼自動(dòng)化加工線、自動(dòng)化裝配線等映入眼簾，各工序在控制系統(tǒng)的加持下，正有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)著。經(jīng)過多年的技術(shù)改造，目前青特集團(tuán)已基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)自動(dòng)化、信息化及部分智能化。在大數(shù)據(jù)的助力下，現(xiàn)場(chǎng)工作人員可以將各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)直接反饋至生產(chǎn)管理、技術(shù)研發(fā)甚至人力資源等相關(guān)人員，實(shí)現(xiàn)全過程可追溯。

“智能制造不僅是對(duì)原有產(chǎn)業(yè)鏈改造升級(jí)，更是對(duì)新產(chǎn)業(yè)鏈科學(xué)布局。從‘制造’到‘智造’再到‘創(chuàng)造’，青特集團(tuán)升級(jí)升鏈的步履不停。”紀(jì)奕春表示，智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是企業(yè)提質(zhì)增效的有效手段。當(dāng)前“智改數(shù)轉(zhuǎn)”已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要引擎，青特集團(tuán)始終緊跟國(guó)家工業(yè)發(fā)展步伐，擁抱數(shù)字化新浪潮，積極推進(jìn)“智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型”，重塑制造業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

揚(yáng)帆“出海” 破解世界級(jí)難題

值得一提的是，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“一舉成名天下知”，青特集團(tuán)的海外市場(chǎng)也做到了“百花齊放春滿園”，成為了中國(guó)品牌揚(yáng)帆“出海”的新標(biāo)桿。

目前，青特集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)了與戴姆勒奔馳、斯堪尼亞、卡瑪斯、新加坡港務(wù)局、杰西博、菲亞特、庫(kù)卡、現(xiàn)代、大宇等國(guó)際知名企業(yè)的合作。

在商用車車橋業(yè)務(wù)板塊，青特集團(tuán)全球高端卡車集團(tuán)業(yè)務(wù)洽談覆蓋率達(dá)95%以上，業(yè)內(nèi)出海領(lǐng)先。特種車業(yè)務(wù)板塊，除傳統(tǒng)亞非拉市場(chǎng)外，青特集團(tuán)已在澳大利亞、新加坡、新西蘭、日本等高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期領(lǐng)先，為集團(tuán)未來全球化運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“產(chǎn)品要走向國(guó)際市場(chǎng)，必須有國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，也要有挑戰(zhàn)世界頂尖技術(shù)水平的勇氣，青特之所以能夠在海外高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，靠的就是實(shí)力的突破，技術(shù)的突破。”紀(jì)奕春回憶，2004年前后，德國(guó)戴姆勒在中國(guó)尋求新的供應(yīng)商，青特集團(tuán)初次與戴姆勒接觸，并接受其對(duì)工廠的考察，最后卻被告知與要求相差太遠(yuǎn)。為了滿足戴姆勒對(duì)最新一代商用車的輕量化需求，青特集團(tuán)計(jì)劃為其制造壁厚11mm的輕量化橋殼產(chǎn)品。

“這一級(jí)別車橋技術(shù)水平最高的歐洲企業(yè)使用的是12.5mm壁厚橋殼，國(guó)內(nèi)主流橋殼還是14mm壁厚，在不改變承載量的情況下，將橋殼壁厚在12.5mm基礎(chǔ)上減少1.5mm，是在挑戰(zhàn)世界頂尖技術(shù)。”紀(jì)奕春表示，最終在技術(shù)攻關(guān)小組的不懈努力下，青特集團(tuán)以1.5mm的優(yōu)勢(shì)成為戴姆勒橋殼總成的優(yōu)先供方，量產(chǎn)后更是獲得戴姆勒大中華區(qū)最佳新供應(yīng)商的榮譽(yù)。

與時(shí)俱進(jìn) 勇?lián)鷷r(shí)代使命

“身處汽車行業(yè)，一定要緊跟市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，不斷進(jìn)行產(chǎn)品的更新?lián)Q代和技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)，這才是企業(yè)立足的根基。”在采訪中，紀(jì)奕春一再?gòu)?qiáng)調(diào)，每一次行業(yè)的巨變，都與宏觀局勢(shì)、市場(chǎng)需求有關(guān)，企業(yè)的發(fā)展必須要緊跟時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，不斷創(chuàng)新升級(jí)。

當(dāng)前，新能源的發(fā)展在行業(yè)里愈來愈火，也成為了未來的發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)全行業(yè)面臨的新能源沖擊，青特集團(tuán)未雨綢繆，早在多年前就已積極進(jìn)行新能源產(chǎn)業(yè)布局，根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)了多款新能源市政環(huán)衛(wèi)、電力類的專用車輛及商用車動(dòng)力總成產(chǎn)品，全系列產(chǎn)品的研發(fā)也在穩(wěn)步推進(jìn)中。比如，在商用車電動(dòng)化方面，青特集團(tuán)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推出了潛心研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)車橋產(chǎn)品，以滿足潛在巨大的市場(chǎng)需求。

“國(guó)家需要什么，時(shí)代需要什么，就是我們努力發(fā)展的方向，未來青特集團(tuán)將重點(diǎn)建設(shè)和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；同時(shí)在業(yè)務(wù)方面重點(diǎn)開展國(guó)際化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)與國(guó)外市場(chǎng)‘雙輪驅(qū)動(dòng)’‘雙翼同飛’。”紀(jì)奕春最后說。